Các loại và phương pháp bảo trì của vòng bi tiếp xúc góc

Ổ bi tiếp xúc góc có: loại 7000C (∝=15°), loại 7000AC (∝=25°) và một số loại 7000B (∝=40°). Khóa của loại ổ trục này nằm ở vòng ngoài, nói chung không thể tách rời vòng trong và vòng ngoài, đồng thời có thể chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp cũng như tải trọng hướng trục theo một hướng. Khả năng chịu tải dọc trục được quyết định bởi góc tiếp xúc. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Loại ổ trục này có thể hạn chế sự dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ theo một hướng. Ổ bi tiếp xúc có tốc độ giới hạn cao, đồng thời có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục, đồng thời cũng có thể chịu tải trọng hướng trục thuần túy. Khả năng chịu tải dọc trục của nó được xác định bởi góc tiếp xúc và tăng khi góc tiếp xúc tăng. Ổ bi tiếp xúc góc một dãy Ổ bi tiếp xúc góc một dãy chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng. Khi chịu tải hướng tâm sẽ gây thêm lực dọc trục, lực này phải tác dụng lên tải ngược tương ứng. Do đó, loại ổ trục này thường được sử dụng theo cặp. Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai hàng có thể chịu được tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục lớn hơn và tải trọng mô men, chủ yếu là tải trọng hướng tâm. Nó có thể hạn chế sự dịch chuyển trục hai chiều của trục hoặc vỏ và góc tiếp xúc là 30 độ. Mã vòng bi: 7 Vòng bi tiếp xúc góc lắp đặt theo cặp Ổ bi tiếp xúc góc lắp đặt theo cặp có thể chịu được tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục chủ yếu dựa trên tải trọng hướng tâm và cũng có thể chịu được tải trọng hướng tâm thuần túy.

Cấu hình song song chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục theo một hướng, trong khi hai cấu hình còn lại có thể chịu được tải trọng dọc trục theo cả hai hướng. Loại ổ trục này thường được nhà sản xuất lựa chọn và kết hợp và gửi cho người dùng. Sau khi lắp đặt, có sự can thiệp của tải trước, vòng và bi thép ở trạng thái tải trước dọc trục, do đó cải thiện độ cứng và khả năng quay của toàn bộ bộ ổ trục như một giá đỡ duy nhất. độ chính xác. Cấu hình nối lưng, mã phía sau là DB (ví dụ: 70000/DB), các đường tải của các ổ trục ghép nối lưng với nhau được tách ra trục ổ trục. Tải trọng dọc trục tác động theo cả hai hướng có thể được hỗ trợ, nhưng tải trọng theo từng hướng chỉ có thể được hỗ trợ bởi một ổ trục. Các ổ đỡ được lắp lưng đối lưng tạo ra sự bố trí ổ trục tương đối cứng và có thể chịu được các khoảnh khắc lật.

Trong cấu hình mặt đối mặt, mã phía sau là DF (chẳng hạn như 70000/DF) và các đường tải của các ổ trục ghép mặt đối mặt hội tụ về trục ổ trục. Tải trọng dọc trục tác động theo cả hai hướng có thể được hỗ trợ, nhưng tải trọng theo từng hướng chỉ có thể được hỗ trợ bởi một ổ trục. Cấu hình này không cứng như một cặp quay lưng và nó ít phù hợp hơn để chịu được các khoảnh khắc lật ngược. Độ cứng của cấu hình này và khả năng chịu mômen lật không tốt bằng cấu hình DB và ổ trục có thể chịu tải trọng dọc trục hai chiều; trong cấu hình sê-ri, mã phía sau là DT (chẳng hạn như 70000/DT), trong cấu hình sê-ri, đường tải song song, tải trọng hướng tâm và hướng trục được chia đều cho các ổ trục. Tuy nhiên, bộ ổ trục chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục tác dụng theo một hướng.

Nếu tải trọng dọc trục tác dụng theo hướng ngược lại hoặc nếu có tải trọng hỗn hợp, thì phải thêm ổ trục thứ ba được điều chỉnh tương ứng với ổ trục ghép đôi song song. Cấu hình này cũng cho phép ba hoặc nhiều vòng bi được kết nối nối tiếp tại cùng một giá đỡ, nhưng chỉ có thể chịu tải trọng dọc trục theo một hướng. Thông thường, để cân bằng và hạn chế sự dịch chuyển dọc trục của trục, một ổ trục có thể chịu tải trọng dọc trục theo hướng khác cần được lắp đặt tại giá đỡ kia. Mã ổ trục: 0 Khả năng chịu tải (đơn giản hóa) Nội dung sau đây chỉ dành cho khả năng chịu tải của ổ trục phù hợp và định mức tải trọng cơ bản và tải trọng giới hạn mỏi được đưa ra trong bảng sản phẩm chỉ áp dụng cho một ổ trục. *Định mức tải trọng động cơ bản đối với các ổ trục tiêu chuẩn trong bất kỳ cách sắp xếp nào và các ổ trục đơn C=1, 62xC của SKF Explorer khi bố trí lưng đối lưng hoặc đối mặt *Định mức tải trọng động cơ bản đối với các ổ trục đơn C=2xC của SKF Explorer trong bố trí song song *Định mức tải trọng tĩnh cơ bản Vòng bi đơn Co=2xCo *Tải trọng giới hạn mỏi Pu=2xPu loại cấu trúc ổ trục đơn biến dạng Đặc điểm của ổ bi tiếp xúc góc hai hàng là nó có thể chịu tải kết hợp của tải trọng hướng tâm và hướng trục cùng một lúc , hạn chế hai khía cạnh của trục Chuyển vị dọc trục.

So với ổ bi lực đẩy hai chiều, ổ trục này có tốc độ giới hạn cao hơn, góc tiếp xúc 32 độ, độ cứng tốt và có thể chịu được mô men lật lớn. Nó được sử dụng rộng rãi trong trục bánh trước của ô tô (một số kiểu xe cũng sử dụng cùng kích thước. Vòng bi côn hai hàng). Có bốn biến dạng kết cấu của ổ bi tiếp xúc góc hai hàng: Loại A: Thiết kế tiêu chuẩn của ổ bi có đường kính ngoài nhỏ hơn hoặc bằng 90mm. Không có khe hở bóng, vì vậy nó có thể chịu được tải trọng hướng trục hai chiều bằng nhau. Sử dụng lồng nylon 66 được gia cố bằng sợi thủy tinh nhẹ, độ tăng nhiệt độ của ổ trục là nhỏ. Loại A: Thiết kế tiêu chuẩn cho vòng bi có đường kính ngoài lớn hơn 90mm.

Có một rãnh nạp bi ở một bên, và nó được trang bị lồng dập bằng thép z hoặc lồng bằng đồng thau nguyên khối. Loại E: Là kết cấu gia cường có khía tải bi ở một bên, chứa được nhiều bi thép hơn nên khả năng chịu lực cao hơn. Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy với thiết kế kiểu A và E có thể được trang bị tấm chắn (loại không tiếp xúc) hoặc vòng đệm (loại tiếp xúc) ở cả hai bên. Phần bên trong của vòng bi kín được làm đầy bằng mỡ gốc lithium chống gỉ và nhiệt độ hoạt động thường nằm trong khoảng từ -30 độ đến 110 độ. Không cần bôi trơn lại trong quá trình sử dụng và không cần gia nhiệt trước khi lắp đặt. Khi lắp đặt ổ bi tiếp xúc góc hai hàng, cần lưu ý rằng mặc dù ổ bi có thể chịu tải trọng dọc trục hai hướng, nhưng nếu có khe hở cho bi ở một bên, thì cần chú ý không để tải trọng dọc trục chính đi qua. rãnh ở phía có khe hở.

Phương pháp bảo dưỡng vòng bi tiếp xúc góc 1. Khi vòng bi chạy trong một khoảng thời gian nhất định (hoặc thời gian bảo dưỡng), hãy tháo tất cả các vòng bi ra; 2. Sử dụng dầu diesel hoặc dầu hỏa để làm sạch để ngâm và làm sạch ổ trục. Nếu có điều kiện kỹ thuật, tốt nhất là mở nắp vệ sinh niêm phong; 3. Làm khô bằng không khí và làm sạch dầu sau khi làm sạch, đồng thời kiểm tra bề ngoài xem có hư hỏng không; 4. Sử dụng một thanh gỗ (tốt nhất là một ống rỗng) có đường kính khoảng 150mm và có cùng đường kính với đường kính trong của ổ bi tiếp xúc góc, và cố định một ổ trục ở một đầu; 5. . Trong khi xoay nhanh ổ trục bằng tay, đặt đầu còn lại của thanh gỗ (ống gỗ) lên tai hoặc micrô khuếch đại âm thanh để nghe tiếng quay của ổ trục; 6. Sau khi cố định ổ trục, di chuyển thanh gỗ theo chiều ngang để kiểm tra ổ trục có bị mòn hay lỏng không; 7. Các ổ trục FAG bị nới lỏng nghiêm trọng, tiếng ồn quay quá mức và các khuyết tật nghiêm trọng phải được loại bỏ và thay thế bằng cùng một kiểu máy; 8. Lấy một cái xô và đun chảy một lượng mỡ thích hợp (dầu khô màu vàng chất lượng cao) bằng lửa chậm (không quá nóng) và ngâm các ổ trục đã thử nghiệm vào một cái xô cho đến khi không có bọt khí tràn ra. Lấy ổ trục ra trước khi mỡ được làm mát và lượng mỡ còn lại nhỏ. Sau khi dầu mỡ nguội đi, ổ bi tiếp xúc góc được lấy ra và có một lượng lớn dầu mỡ còn sót lại. Xác định lượng dầu mỡ còn lại khi cần thiết. 9. Lau sạch dầu mỡ bên ngoài ổ trục bằng vải mềm hoặc giấy vệ sinh. Lắp ổ trục FAG vào puli ở trạng thái ban đầu và công việc bảo trì đã kết thúc.